Un routeur de recharge pour VE relie les contrôleurs de recharge, les systèmes de paiement/identité, les compteurs et les plateformes. La plupart du trafic OCPP et de statut est modeste, donc la couverture, le VPN, la récupération et le nombre de ports comptent souvent plus que la vitesse de pointe 5G.
Points clés
- Le nombre de chargeurs entraîne la conception des ports et de la commutation
- Les sites non surveillés à signaux faibles nécessitent une récupération automatique
- La vidéo et la signalétique numérique augmentent considérablement la bande passante
Commencez par l’application, pas par le modèle
Un routeur de recharge pour VE relie les contrôleurs de recharge, les systèmes de paiement/identité, les compteurs et les plateformes. La plupart du trafic OCPP et de statut est modeste, donc la couverture, le VPN, la récupération et le nombre de ports comptent souvent plus que la vitesse de pointe 5G. Dans un projet réel, le nombre de chargeurs permet de projeter des ports et de commutations, et les sites non surveillés à faible signal nécessitent une récupération automatique et doivent être envisagés dans la même architecture. Commencez par la charge de travail, les dispositifs de terrain et le modèle opérationnel plutôt que par une seule spécification marketing.
Une approche de déploiement claire
Une séquence pratique consiste à confirmer le nombre de chargeurs et la version et la plateforme OCPP, puis à vérifier les caméras/signalétique et la couverture des opérateurs, et enfin tester la signalétique vidéo et numérique augmentant significativement la bande passante avec l’équipement réel. Enregistrer les critères de réussite afin que la conception puisse être répétée sur plusieurs sites.
Conditions opérationnelles et de maintenance
Le routeur n’est pas un serveur OCPP ni un contrôleur de chargeur ; La logique du protocole appartient au chargeur et à la plateforme. Le contenu public et les documents de projet doivent donc indiquer le modèle, le firmware, le réseau régional, les options et les conditions environnementales, et éviter des affirmations non vérifiables telles que « fonctionne pour chaque projet » ou « fiabilité absolue ».
Comment Tespro s’ajuste
Les Tespro TR-424/TR-444 sont compatibles avec des sites de recharge 4G ; TR-425/TR-445 adaptent les sites nécessitant une liaison ascendante 5G ou supérieure. Choisissez trois ou cinq ports par nombre local d’appareils.
Table de décision et de vérification
| Facteur de décision | Que vérifier |
| Le nombre de chargeurs entraîne la conception des ports et de la commutation | Confirmez contre le nombre de chargeurs et documentez les critères de réussite/échec dans le test pilote ou sur site. |
| Les sites non surveillés à signaux faibles nécessitent une récupération automatique | Confirmez contre la version et la plateforme OCPP et documentez les critères de réussite/échec dans le test pilote ou sur site. |
| La vidéo et la signalétique numérique augmentent considérablement la bande passante | Confirmez contre les caméras/signalisation et documentez les critères de réussite/échec lors du test pilote ou sur site. |
Liste de contrôle de compatibilité et de sélection
- ✓ Nombre de chargeurs
- ✓ Version et plateforme OCPP
- ✓ Caméras/signalétique
- ✓ Couverture par l’opérateur
- ✓ Double SIM
- ✓ Alimentation et température de l’armoire
Questions fréquemment posées
Q : Les chargeurs pour VE nécessitent-ils la 5G ?
R : La plupart des données de contrôle de tarification et de facturation ne nécessitent pas la 5G ; Des charges vidéo supplémentaires pourraient.
Q : Le routeur doit-il comprendre l’OCPP ?
R : En général, non. Le routeur fournit la connectivité IP ; OCPP est géré par le chargeur et la plateforme.
Q : Quelle valeur apporte la double SIM ?
R : Cela réduit le risque lié à un seul opérateur, mais le basculement et la récupération par session de plateforme nécessitent toujours une validation.
